句話新聞：近年來(lai)，隨著科學(xue)技(ji)術的(de)飛速發(fa)展，隨著新材料、新技(ji)術、新工(gong)藝(yi)的(de)廣泛使用，汽車的(de)設(she)計制造(zao)水平大大提高，汽車故障的(de)不(bu)解體檢測診斷(duan)技(ji)術日臻(zhen)成熟，汽車維(wei)修(xiu)(xiu)工(gong)藝(yi)也在不(bu)斷(duan)更新。但是，人們的(de)認識滯后于科學(xue)技(ji)術的(de)發(fa)展，汽車維(wei)修(xiu)(xiu)中(zhong)殘存(cun)的(de)誤區還有很大影(ying)響。

   新浪(lang)天津汽(qi)車(微博(bo))訊(xun)近(jin)年來，隨著(zhu)科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)飛速發(fa)展，隨著(zhu)新材料、新技(ji)(ji)術(shu)、新工藝(yi)的(de)(de)(de)廣泛使用，汽(qi)車的(de)(de)(de)設(she)計制(zhi)造水平(ping)大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)，汽(qi)車故障的(de)(de)(de)不解體檢測診斷(duan)技(ji)(ji)術(shu)日臻成熟，汽(qi)車維修工藝(yi)也在不斷(duan)更新。但(dan)是(shi)，人(ren)們的(de)(de)(de)認識(shi)滯后于(yu)科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展，汽(qi)車維修中殘存的(de)(de)(de)誤區還有很大(da)(da)影(ying)響，其表(biao)現主要有以下(xia)10種：

   1.滑動軸(zhou)(zhou)承的(de)軸(zhou)(zhou)瓦必須刮削(xue)(xue)。而現代汽車，尤其(qi)是小型發動機(ji)，其(qi)曲(qu)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承和(he)連桿軸(zhou)(zhou)承上(shang)軸(zhou)(zhou)瓦的(de)耐磨合金涂層(ceng)很薄，絕不(bu)允許刮削(xue)(xue)，只能按相(xiang)應(ying)的(de)尺寸(cun)選配。如沒(mei)有合適尺寸(cun)的(de)曲(qu)軸(zhou)(zhou)承，則必要時可用基孔制的(de)方法磨削(xue)(xue)曲(qu)軸(zhou)(zhou)，以(yi)求得合適的(de)配合間(jian)隙。

   2.發動機水溫怕高不(bu)怕低(di)。其實現代汽車發動機水溫偏(pian)低(di)危害很(hen)大，會使混合氣燃燒(shao)不(bu)充分，功率降低(di)，油耗增加，并造成潤滑不(bu)良，還(huan)會引起排放(fang)超標。

   3.氣(qi)(qi)門(men)間隙大點(dian)比小點(dian)有(you)勁。其(qi)實氣(qi)(qi)門(men)間隙大，氣(qi)(qi)門(men)升程(cheng)孝開度不(bu)(bu)夠，使進氣(qi)(qi)量不(bu)(bu)足(zu)或排氣(qi)(qi)不(bu)(bu)暢，恰恰降低(di)了發(fa)動機功率。

   4.加(jia)機(ji)油愈多(duo)愈好。其(qi)實機(ji)油加(jia)多(duo)了(le)對發動(dong)機(ji)照樣造成危害，斜置式發動(dong)機(ji)和(he)V型(xing)發動(dong)機(ji)尤甚。它即增(zeng)加(jia)曲軸、連(lian)桿的(de)轉動(dong)阻(zu)力(li)，又使其(qi)飛濺(jian)到(dao)缸壁上的(de)機(ji)油增(zeng)多(duo)，造成燃(ran)燒室積炭增(zeng)加(jia)。所以機(ji)油加(jia)多(duo)了(le)，會降低(di)發動(dong)機(ji)功率，增(zeng)加(jia)磨損，也(ye)會引起排放超標。

   5.空(kong)轂潤(run)滑不可靠(kao)。認為輪轂內塞滿(man)潤(run)滑脂，可保(bao)證輪轂軸承(cheng)的(de)(de)潤(run)滑，只在軸承(cheng)上涂覆潤(run)脂的(de)(de)空(kong)轂潤(run)滑不保(bao)險，必須把輪轂中間的(de)(de)空(kong)隙裝滿(man)潤(run)滑脂。其(qi)實(shi)這樣(yang)做不但浪費潤(run)滑脂，而(er)且(qie)影響軸承(cheng)散熱，對(dui)軸承(cheng)的(de)(de)潤(run)滑有害(hai)而(er)無利。

   6.制(zhi)動好壞看拖櫻制(zhi)動拖印(yin)說(shuo)明車輪(lun)(lun)已經抱(bao)死(si)(si)，而(er)現(xian)代汽車恰恰要求車輪(lun)(lun)不能抱(bao)死(si)(si)，為(wei)此專門安裝了防(fang)抱(bao)死(si)(si)裝置。車輪(lun)(lun)一旦(dan)抱(bao)死(si)(si)，汽車的轉向失靈，車輪(lun)(lun)滑移，極易發生故障(zhang)，所以并(bing)不是(shi)拖印(yin)越(yue)長越(yue)好。

   7.斷電(dian)器(qi)觸點(dian)(dian)(dian)間(jian)隙小(xiao)點(dian)(dian)(dian)好。其實觸點(dian)(dian)(dian)間(jian)隙過大，觸點(dian)(dian)(dian)閉合(he)時(shi)間(jian)短，使點(dian)(dian)(dian)火線圈一次側電(dian)流減小(xiao)，引起(qi)高壓火花弱，從(cong)而造成發動(dong)機不易起(qi)動(dong)。

   8.點火提(ti)前(qian)角(jiao)或噴油提(ti)前(qian)角(jiao)寧(ning)大勿(wu)校點火提(ti)前(qian)角(jiao)過大，易引爆燃(ran)。發動(dong)機產生爆燃(ran)，對活塞損(sun)害極大，嚴重影響其使用壽命，且發動(dong)機的起動(dong)阻力增大。

   9.緊(jin)固(gu)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)寧緊(jin)勿松(song)。其(qi)實(shi)汽(qi)車各部件的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)，根據直徑(jing)、螺(luo)(luo)(luo)距及用途，其(qi)擰緊(jin)力矩大(da)小均有相應(ying)的(de)規(gui)定(ding)值。達不到規(gui)定(ding)值的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)會松(song)脫固(gu)然(ran)不好，但盲(mang)目增(zeng)大(da)擰緊(jin)力矩會使被(bei)緊(jin)固(gu)的(de)零部件變形(xing)，并造成螺(luo)(luo)(luo)桿伸長，螺(luo)(luo)(luo)紋變形(xing)甚至斷裂。

   10.汽(qi)車(che)維(wei)護時拆開檢(jian)查(cha)才放心。隨著制造水平的(de)提高，現代的(de)汽(qi)車(che)零(ling)部件壽命(ming)已(yi)大大延長(chang)，隨意(yi)拆檢(jian)勢必破壞已(yi)經(jing)磨合(he)好的(de)配(pei)合(he)狀態。在汽(qi)車(che)故(gu)障(zhang)不(bu)解體檢(jian)測技術日臻(zhen)完善的(de)今天，如果沒有發現部件或總成(cheng)具有明顯的(de)故(gu)障(zhang)時一般不(bu)要(yao)拆檢(jian)