句話新(xin)聞：近年(nian)來，隨(sui)著科(ke)學(xue)技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)飛速發(fa)展(zhan)，隨(sui)著新(xin)材料、新(xin)技術(shu)(shu)、新(xin)工(gong)藝(yi)的(de)(de)(de)廣泛使(shi)用，汽(qi)車的(de)(de)(de)設計制造(zao)水平(ping)大大提高，汽(qi)車故障的(de)(de)(de)不(bu)解體檢(jian)測診斷技術(shu)(shu)日臻成熟，汽(qi)車維修(xiu)工(gong)藝(yi)也在不(bu)斷更新(xin)。但是，人(ren)們的(de)(de)(de)認(ren)識滯后于科(ke)學(xue)技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，汽(qi)車維修(xiu)中殘(can)存的(de)(de)(de)誤區還有很大影響。

   新浪天津汽(qi)(qi)車(che)(che)(微博)訊(xun)近年(nian)來，隨著科學(xue)技術(shu)的(de)飛速發(fa)展，隨著新材料、新技術(shu)、新工藝(yi)(yi)的(de)廣泛使用，汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)設計(ji)制(zhi)造水(shui)平大大提(ti)高(gao)，汽(qi)(qi)車(che)(che)故障(zhang)的(de)不解體檢(jian)測(ce)診斷技術(shu)日(ri)臻成熟(shu)，汽(qi)(qi)車(che)(che)維修(xiu)工藝(yi)(yi)也在不斷更(geng)新。但是(shi)，人們(men)的(de)認識滯后于科學(xue)技術(shu)的(de)發(fa)展，汽(qi)(qi)車(che)(che)維修(xiu)中殘存的(de)誤區還有很(hen)大影響，其表現主(zhu)要有以下(xia)10種(zhong)：

   1.滑動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦必(bi)須(xu)刮削。而現(xian)代汽車，尤其是小型發動(dong)機(ji)，其曲軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)和(he)連(lian)桿軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)上(shang)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦的耐(nai)磨合金(jin)涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應的尺(chi)(chi)寸選(xuan)配。如沒(mei)有合適(shi)尺(chi)(chi)寸的曲軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，則必(bi)要時可用基孔制的方(fang)法磨削曲軸(zhou)(zhou)(zhou)，以求(qiu)得合適(shi)的配合間隙(xi)。

   2.發動機水溫怕高不(bu)怕低。其實現代汽車發動機水溫偏低危害(hai)很大，會使混(hun)合氣燃燒不(bu)充分(fen)，功率(lv)降低，油耗(hao)增加，并造(zao)成潤滑不(bu)良，還會引起排放超標。

   3.氣門間隙大點比小點有(you)勁。其實氣門間隙大，氣門升(sheng)程孝開(kai)度不(bu)夠，使進氣量不(bu)足(zu)或排氣不(bu)暢，恰恰降低了發動機功(gong)率。

   4.加機(ji)油(you)(you)愈(yu)多(duo)愈(yu)好。其(qi)實(shi)機(ji)油(you)(you)加多(duo)了對發(fa)動機(ji)照樣(yang)造成危(wei)害，斜置式發(fa)動機(ji)和V型發(fa)動機(ji)尤甚。它即增(zeng)加曲軸、連桿的(de)轉(zhuan)動阻力，又使其(qi)飛濺到缸壁上的(de)機(ji)油(you)(you)增(zeng)多(duo)，造成燃燒(shao)室積炭增(zeng)加。所以機(ji)油(you)(you)加多(duo)了，會降(jiang)低發(fa)動機(ji)功率(lv)，增(zeng)加磨損(sun)，也(ye)會引起排放(fang)超標。

   5.空轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)不可靠。認為輪轂(gu)內塞滿潤(run)(run)滑(hua)脂，可保(bao)證輪轂(gu)軸(zhou)承(cheng)的(de)潤(run)(run)滑(hua)，只在軸(zhou)承(cheng)上(shang)涂覆潤(run)(run)脂的(de)空轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)不保(bao)險，必須把輪轂(gu)中間(jian)的(de)空隙裝滿潤(run)(run)滑(hua)脂。其實這樣做不但浪費潤(run)(run)滑(hua)脂，而且(qie)影響軸(zhou)承(cheng)散熱，對軸(zhou)承(cheng)的(de)潤(run)(run)滑(hua)有害(hai)而無利。

   6.制動好(hao)壞看拖櫻制動拖印(yin)說明車(che)(che)(che)輪(lun)已經抱死，而現(xian)代汽車(che)(che)(che)恰恰要(yao)求車(che)(che)(che)輪(lun)不能抱死，為此專(zhuan)門(men)安裝(zhuang)了防抱死裝(zhuang)置。車(che)(che)(che)輪(lun)一旦抱死，汽車(che)(che)(che)的轉向(xiang)失(shi)靈，車(che)(che)(che)輪(lun)滑移，極易發生故(gu)障，所以并不是拖印(yin)越長越好(hao)。

    7.斷電(dian)器(qi)觸(chu)點(dian)(dian)間隙(xi)(xi)小點(dian)(dian)好。其實(shi)觸(chu)點(dian)(dian)間隙(xi)(xi)過大(da)，觸(chu)點(dian)(dian)閉合時間短(duan)，使點(dian)(dian)火線(xian)圈一次側電(dian)流(liu)減(jian)小，引(yin)起高壓火花弱，從而造成發動(dong)機不易起動(dong)。

   8.點火(huo)提前(qian)角或噴油(you)提前(qian)角寧大勿(wu)校點火(huo)提前(qian)角過大，易(yi)引爆燃。發動(dong)機產生爆燃，對活塞損害極大，嚴重影響其使(shi)用壽(shou)命，且發動(dong)機的(de)起動(dong)阻力(li)增大。

   9.緊(jin)(jin)固螺(luo)(luo)栓(shuan)寧緊(jin)(jin)勿松。其實汽車各部件的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)，根據直徑、螺(luo)(luo)距及用(yong)途，其擰緊(jin)(jin)力(li)矩大小(xiao)均有相(xiang)應(ying)的(de)規定(ding)值。達不到規定(ding)值的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)會松脫固然不好，但(dan)盲目增大擰緊(jin)(jin)力(li)矩會使被緊(jin)(jin)固的(de)零(ling)部件變形(xing)，并(bing)造成螺(luo)(luo)桿伸長，螺(luo)(luo)紋變形(xing)甚至斷裂。

   10.汽車(che)維護時(shi)拆(chai)開(kai)檢查才放心。隨著(zhu)制造(zao)水平的(de)提高，現(xian)代的(de)汽車(che)零(ling)部件壽命已(yi)大大延長(chang)，隨意(yi)拆(chai)檢勢(shi)必破壞已(yi)經(jing)磨合好的(de)配(pei)合狀態(tai)。在汽車(che)故障不(bu)解(jie)體檢測(ce)技術(shu)日臻完善的(de)今(jin)天，如果沒有(you)(you)發(fa)現(xian)部件或總(zong)成(cheng)具有(you)(you)明顯的(de)故障時(shi)一般不(bu)要拆(chai)檢